全面禁燃政策来了？！你的燃油车还能开多久？

随着新能源车之火越烧越旺，“禁燃”声音不绝于耳，据中国网整理报道，全球各国（地区）禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更新。

除了国家和地区发布的禁燃时间表外，一些车企也主动公布了停产停售燃油汽车的时间表，那在我国，对于燃油车禁售又有什么计划呢？

01、工信部首次回应“燃油汽车退出时间表”

目前我国虽然还没有制定具体的燃油车停售时间表，但在2019年的时候，工信部发布了《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》↓

在答复中明确指出将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。这是工信部方面首次以书面形式进行了官方正式的信息公开对“禁燃”问题给出了明确的正面回应。

从答复来看，燃油汽车退出不再是理论上的探讨，而已进入实质性动作阶段，譬如城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等。不过，工信部虽然在研究禁售，但也并没有打算“一刀切”。此次《答复》中，工信部表示：从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策。

但对于汽车行业可能的减排贡献，业内也存在更加“激进”的声音。

02 专家建议：北京出台禁售燃油车政策

近日，清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上提出“北京逐步禁售燃油车”的建议↓↓↓

建议北京研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源车指标，以促进碳减排。

欧阳明高说：“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台，引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”

同时，在他看来，北京目前在新能源车领域已有很好的基础，可以率先作出（禁售燃油车）示范，在全球也作出榜样。对与禁售燃油车的建议，网友们众说纷纭，观点主要分为两派。

反对方：一方表示质疑，并提出了以下“灵魂拷问”：既然禁售燃油车的政策迟早要出，假设届时充电桩等配套设施也已满足条件，但新能源汽车本身呢？它们的电池安全、续航等表现能够满足消费者的预期吗？

支持派：另一方则表示支持，认为汽车电动化是大势所趋，这样的政策有利于新能源汽车的推广，政策推行后，新能源汽车无疑会迎来一个突飞猛进的发展期。

实际上，就广大消费者来说，使用燃油汽车还是新能源汽车，本身并没有太多的异议。因为，汽车的基本功能是代步和体验两大方面。

消费者之所以对燃油汽车的喜爱度仍高于新能源汽车，最根本的还在于新能源汽车在使用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的差距，新能源汽车的替代功能还没有达到燃油汽车的标准。尤其是使用的代价、使用的方便性、服务的配套措施、维修的成本等，都还与燃油汽车有比较大的差距。

如果真的开展试点，就需要各项配套措施迅速跟上，就需要新能源汽车不要让用户“失望”，不要让消费者担忧。

这届国人消费者真难带，我这么好看，为啥月销才390台？

作为一线合资品牌的大众，最近这段时间销量明显下滑，很多车型甚至一个月才卖几百台，虽然说芯片问题影响确实很大，但是我今天所要介绍的这款车却不仅仅是因为芯片问题，而是它在今年一整年都呈现出很低迷的状态，可能大众都要感叹，这届国人消费者真难带，我这车这么好看，为啥月销才390台，而它就是一汽大众CC。

说起大众CC，相信大家都比较熟悉，大众CC为什么特殊，它不仅仅是名字上的新颖，更多的是造型的独特。

在前几年，大众的车型基本上都是采用比较中庸的设计风格，像朗逸与帕萨特光看一个前脸，很多人都很难分辨得出来，正是因为家族化的严重，所以大众CC的上市凭借年轻的外观与溜背式的造型让很多人都眼前一亮，所以大众CC就成为很多人喜欢的对象，毕竟在前几年汽车市场上国产自主品牌的车型还没有崛起，在颜值上的对比也没有那么明显，所以拥有最美大众之称的CC也自然获得了一定消费群众基础。

但是因为在价格上有竞争奥迪A4L的区间，并且相同三大件的前提上还要比自家的迈腾贵上几万，所以销量并不能算优秀，但是有一些预算充足或者真正喜欢CC这款车的人为它买单，因此在单月销量上也有几千台，严格上来说并不能算很差。

但是现在，大众CC的销量可以说非常低，已经进入了“冷门”行列，在6月份这款车才售出390台，今年上半年总共才售出8110台，大众CC怎么就突然变得这么不受欢迎了？

其实大众CC热度高的原因就是外观颜值高，在大众的车型系列当中确实能算好看的，但是其它品牌当中好看的车型也不少，像本田雅阁，在定位价格上还要比CC便宜很多，所以很大程度上抢走了CC的消费人群。

其次，大众CC给人的感觉是那种偏运动型的轿车，虽然实际操控方面不能算差，但是它没有四驱，高功率版的2.0T价格又高，所以这也是一个尴尬点。

最后，实用性不好，因为溜背式的造型而削减了后排乘坐空间，虽然后来大众CC新增了一个猎装版车型，但是这种偏旅行车风格的车在国内并不受众。

今天着重介绍一下猎装版的大众CC，首先，在前脸的设计上与普通的CC一样，进气格栅采用横向的大面积拉伸，并且与灯带交互在一起，这种浑然一体的风格我个人觉得是很时尚。

来到侧面，普通版的大众CC是有一个溜背造型的，看起来运动感强很多，而猎装版的大众CC看着感觉有一个明显的加长，可能就有点丧失了那种美感。来到尾部，依旧保留一个“小鸭尾”的处理，但是我个人更喜欢的还是它的大灯造型结合上全新的车标，看起来很漂亮。

内饰设计上没有新奇或时尚的感觉，与外观的高颜值相比，内饰的设计真的差了点意思。首先，这款车采用了全液晶的仪表，在大众车型里面来说还算不错的，但是取消了原来镶嵌在中控台上的钟表，就显得没有老款看上去高级了。其次，中控显示屏的尺寸虽然不小，但是设计方式与机械档把造型真的看腻了，要是换装上全新的大众内饰，或许要招人喜欢些。最后就是配置方面，这款车有膝部气囊、胎压显示、主动安全系统、倒车影像、运动外观套件、语音识别、车联网、12个哈曼卡顿的音响等等，在配置方面还算过得去。

动力上，这款车搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大有186与220马力之分，这是大众的EA888发动机，与之匹配的是七档双离合的变速箱。在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速分别为8.3S与7.7S，按道理来说，倘若你作为家用，这样的动力水准是足够使用了。但是倘若你追求性能与加速感受，那么这套动力就真的不算什么，因为国产的领克03+也是二十多万，但是它采用的是爱信8AT变速箱，在百公里加速上仅需5.9S，就连普通版的领克03百公里加速也仅需要七秒多，所以说看你们怎么去定义大众CC这款车，要是把它定义为家用，这个动力是很优秀的，但是倘若把它定义到运动轿车市场，那么在这个价位的前提上，大众CC的真的很一般。

总的来说，大众CC也算是大众车型当中比较经典的一款，因为它打破了大众中庸的设计风格，引领着一种独特的时尚感。但是定位比较尴尬，把它定义为家用轿车的话，它在实用性以及燃油经济上又不算好，与雅阁、凯美瑞等车型相比还是差了很多的。但是把它定义为运动型的轿车，对标年轻人的时候，它的运动属性又不直观，没有四驱，在百公里加速上也就和15万上下的领克03差不多，所以说，这样的定位就让它很难对标消费人群，虽然外观设计好看，新增加的猎装版确实弥补了实用性，但这些都于事无补。

符合这3点，驾照可实现换证“终身免检”

老司机都知道，驾驶证达到了第6年就需要去更换新的驾驶证，对于老司机来说，有的已经更换过很多次了，而新手司机还未更换，更换还需要去体检身体，如果人多的话，还是需要排队，对于每天工作，想换驾照的话，很多车友，几乎都是需要请假，其实来说，也是比较麻烦的一件事。通过和车管所的了解，满足3点，就可以更换终身免检驾照。

第一点：从实习期结束之后，在6年内，驾驶员没有被扣光12分，可以获得10年有效时间的驾照，当10年达到的时候，再次进行第二次年检。当然在第一个6年内，如果架构被扣满12分的话，那就无法享受这10年的驾照了。

第二点：首先满足第一点之后，再需要满足第二点，在第10年达到更换驾照时间，如果还未出现扣12分，那么这个条件就基本快达成了，和终身免检驾照距离就差最后一步了。

第三点：满足以上两点的话，最后就是年龄要求了，如果你的年龄到了70岁，那就和终身免检驾照无缘了，70岁之前的车友，在十年更换驾照时间里，需要拿上相关证件，去车管所就可以办理“终身免检”驾照了。

对于快满70岁的车友，就不能享受这样的福利条件了。说白了就是在16年内如果都没有出现扣满12分的情况，就可以享受“终身免检”驾照，当今社会，驾照对于每个人都是非常重要的，希望大家都能拥有自己的终身免检驾照。

感谢收听，下期见！